Simbolo della “guerra del traghettamento”. La nave Amedeo Matacena lascia lo Stretto
Anni fa Amedeo Matacena Junior, armatore deceduto nei mesi scorsi, voleva rompere il monopolio del traghettamento nello Stretto di Messina rappresentato dal gruppo Franza. Tra le navi impiegate nel tentativo, poi fallito, anche la Amadeo Matacena che, finita al centro di vicende giudiziarie, per anni è rimasta ferma nel porto di Reggio Calabria. Oggi però il trasferimento in Grecia.
Continua l’opera di riordino degli spazi portuali da parte dell’AdSP dello Stretto nel porto calabrese. Con l’assistenza del rimorchiatore Paul, appositamente intervenuto da Trapani, il traghetto ha lasciato l’ormeggio nel porto di Reggio Calabria diretta in Grecia.
L’unità è stata al centro di una vicenda giudiziaria legata ai precedenti armatori. Costruita nel 1986 nel cantiere olandese De Merwede, lunga 113 metri, larga 19, con una stazza lorda di 8.100 tonnellate e una capacità di trasporto per mille passeggeri e 210 auto per 400 metri lineari di garage, è rimasta ormeggiata in porto, in condizioni di disarmo, per oltre dieci anni,
A gennaio la Corte di Appello di Reggio Calabria, in costanza di sequestro preventivo, ha nominato un nuovo Amministratore Unico, Francesco Aricò dell’Ordine dei Commercialisti della provincia di Reggio Calabria, rimasto in carica anche all’indomani del dissequestro della nave, avvenuto a marzo 2022.
Da quel momento l’AdSP dello Stretto ha avviato un’intensa e proficua interlocuzione finalizzata a rappresentare la necessità che l’unità lasciasse il porto per consentire di dare seguito agli interventi previsti dalla programmazione dell’Ente portuale, al fine di garantire maggiore disponibilità di ormeggio e adeguati spazi di evoluzione nello specchio acqueo per le navi di maggiori dimensioni.
Alla fine dello scorso mese di agosto si è perfezionata la vendita dell’unità ed il nuovo armatore ha avviato le procedure per il suo definitivo trasferimento.
